Autopistas del cafe, Fuera, Fuera; Fuera

Introducción a la Problemática de los Peajes

En Colombia, la situación de las concesiones viales ha sido tema de debate en los últimos años, y el caso de Autopistas del Café es uno de los ejemplos más notorios. El número abrumador de "otros sí" o cambios leoninos al contrato inicial son reflejo de un sistema que parece favorecer el cobro desmedido de peajes, impactando negativamente en el desarrollo de regiones como Caldas. En este contexto, se hace urgente repensar la estructura de peajes, especialmente en ciudades como Manizales.

Impacto Económico de los Peajes en Manizales

Los peajes son considerados una fuente de ingreso importante para la infraestructura vial, sin embargo, en el caso de Manizales, la realidad es otra. Cada uno de los tres peajes que afectan directamente esta ciudad han resultado en un deterioro significativo de las condiciones económicas de sus habitantes. Desde nuestro gremio de ingeniería, observamos que estos costos trasladados a los conductores limitan la movilidad y afectan la competitividad de la región en el mercado nacional.

Propuestas para la Liquidación de la Concesión Autopistas del Café

El colectivo Verdad Publica, conformado por personas de diferentes sectores políticos entre ellos DIGNIDAD Y COMPROMISO al cual yo pertenezco, vienen desde hace unos años hablando de desmontar los peajes de Pavas, San Bernardo del Viento y Santagueda. y también hablando de no cobrar para las personas de Santa Rosa y Chinchina los peajes de Tarapacá 1 y 2.

Tanto los candidatos Jorge Robledo - Senado, como Carlos Jaramillo Jara - Cámara , y Santiago Osorio Cámara (EN CALDAS) han abanderado la necesidad de liquidar la concesión AUTOPISTAS DEL CAFE antes que llegue un nuevo gobierno afín a las concesiones Viales.

Es momento de tomar acciones concretas,, por eso desde los ingenieros Indignados respaldamos al presidente Petro y su representante Santiago Osorio en su propuesta de liquidar ya Autopistas del Cafe. y dejar TARAPACA I Y II alas gobernaciones de Caldas y Risaralda , con el cual se garantizaría el mantenimiento  de la via y nuevas obras, como se esta haciendo con el peaje Cerritos que es administrado por las gobernaciones de Risaralda y Valle.

Con los excedentes financieros de Autopistas del café, llegar a una conciliación con los propietarios de la Concesión por la terminación anticipada del mismo.

Es perentorio que se informe a la comunidad que han hecho con los excedentes financieros desde 2015, y cuanto dinero hay en caja para conciliar con los concesionarios.

En 2025 se recaudo aproximadamente  en Pavas  2.500 millones de pesos mensuales,  en San Bernardo del Viento 2.025  millones mensuales y  en Santagueda  1.250 millones  de pesos mensuales.

Tarapaca 1 y 2 recaudaron en 2025  aproximadamente 6.300 millones de pesos mensuales.

Es decir que se dejarían de recaudar unos 70 mil millones de pesos (pesos de 2025) anuales de Santagueda, Pavas, y San Bernanrdo del Viento y se recuadrarían 76 mil millones de pesos (pesos de 2025) anuales en Tarapaca I y II 

El kilometro de via nueva de 6 mts de ancho esta entre mil y seis mil millones de pesos por lo cual pensamos que ese dinero es mas que suficiente para hacer mantenimiento y las dobles calzadas que aun faltan en la via Manizales Pereira.

INVITAMOS A TODOS LOS CANDIDATOS A LA CAMARA EN RISARALDA, QUINDIO Y CALDAS, Y LOS CANDIDATOS AL SENADO QUE ESTEN DEACUERDO CON LIQUIDAR YA LA CONCESION AUTOPISTAS DEL CAFE, MANIFESTAR SU INTERES PUBLICAMENTE PARA HACER EL RECONOCIMENTO PUBLICO. 

JESUS AUGUSTO CORREA C - 3178515726