PETRO ordena liquidar ya, Autopistas del Cafe

Introducción al Debate de los Peajes

La reciente afirmación del presidente Gustavo Petro de eliminar los peajes en zonas como Caldas, Pavas, San Bernardo del Viento y Santagueda ha suscitado un amplio debate en la opinión pública. La promesa de acabar con la concesión de las autopistas del café está en el centro de la controversia, provocando tanto aplausos como críticas entre los diferentes sectores políticos y sociales del país.

El Contexto Político y la Reacción de los Líderes

El compromiso de eliminar los peajes ha sido presentado por algunos como un hito significativo en la política pública colombiana. Un claro defensor de esta propuesta es el representante a la cámara Santiago Osorio, quien no ha dudado en hacerse eco de los beneficios que traería la medida. Osorio ha destacado la importancia de este compromiso del gobierno central, argumentando que mejora las condiciones de vida de los ciudadanos y propicia una mayor movilidad.

Sin embargo, la propuesta no ha estado exenta de críticas. Bruno Seidel, conocido por su postura negativa hacia la administración actual, ha manifestado su desacuerdo, sugiriendo que la eliminación de los peajes podría tener repercusiones económicas que afecten a la infraestructura vial del país. Este tipo de oposición es común en temas tan candentes y polarizantes como lo son los peajes y el populismo electoral.

La Relevancia de la Propuesta para la Ciudadanía

Desde el punto de vista del ciudadano común, la eliminación de peajes implica un alivio financiero considerable. El gasto en peajes es un tema recurrente en los hogares colombianos, y su eliminación podría representar un cambio fundamental en la dinámica del transporte y el comercio. Los beneficios económicos que podrían derivarse de esta medida están siendo analizados por analistas y economistas, quienes señalan que podría fomentar el desarrollo local al reducir los costos de transporte y AUMENTAR EL TURISMO.

Por otro lado, es importante resaltar que la propuesta de Santiago Osorio, concuerda con la del grupo político Dignidad y Compromiso y refleja una tendencia hacia atender las necesidades de la ciudadanía a través de promesas tangibles y audaces. En este contexto, la imagen de Carlos Jaramillo Jara, quien también apoya la eliminación de estos peajes, refuerza el mensaje de cambio y de mayor compromiso con diferentes sectores de la sociedad.

NO A LOS PEAJES  del Colectivo Vedad Publica (Al cual pertenezco) ,  es una  lucha  que lleva mas de dos años por lo que no se les puede tildar de oportunista ni populista. La foto es de una de las integrantes del Colectico. la Dr Lina Arango

Conclusión: Caminos por Delante

La discusión en torno a la eliminación de los peajes en Caldas, Pavas, San Bernardo del Viento y Santagueda pone de relieve la necesidad de un diálogo constructivo entre el gobierno, las comunidades y los líderes políticos. Aunque es esencial realizar un análisis exhaustivo de las implicaciones económicas y sociales de tales decisiones, es indudable que propuestas como estas generan expectativas y sueños de una Colombia más justa e inclusiva. El tiempo dirá si estas promesas se cumplirán y cómo se implementarán para el beneficio de todos los colombianos.

Desde nuestro punto de vista la concesión AUTOPISTAS DEL CAFE se debe dejar terminar en 2027, luego eliminar los peajes Pavas, San bernardo del Viento y Santagueda. tan solo dejar TARAPACA. Con un modelo igual al de las Vias del Saman donde las Gobernaciones manejan el recurso recaudado, ir haciendo las obras que sin duda serán mas económicas que si las hace una Concesión, ademas de favorecer a la pequeña y mediana Ingenieria que se ha visto desplazada desde 1995 por las Concesiones Viales como lo pude afirmar en reunion de la Sociedad Colombiana de Ingenieros donde critique fuertemente al expresidente de la SCI el ing Luis Carlos Sarmiento Angulo.